3月份我国汽车产量300.6万辆，环同比增长42.9%、11.9%，销售291.5万辆，环同比增长37%、8.2%；一季度，汽车生产756.1万辆，同比增长14.5%，销售747万辆，增长11.2%。首季车市亮点频现，乘用车良好，商用车回暖，新能源车持续快速，中国品牌市占率高位运行，整车出口维持增长。中国汽车市场首季运行实现开门红。
新能源车持续向好
一季度，新能源汽车产销318.2万辆、307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的41.2%。其中，纯电动销192.8万辆，增长47.7%；插电混售114.5万辆，增长46.1%。一季度，新能源车国内销量263.3万辆，同比增长47.6%，占汽车国内销量的43.5%。其中，新能源乘用车248.4万辆，增长47.6%，占乘用车国内销量的47.4%；新能源商用车14.9万辆，增长48.6%，占商用车国内销量的18.4%。新能源车对中国车市的贡献突出。
前十家车企（集团）一季度新能源汽车合计销量259.4万辆，同比增长49.4%，市占率84.4%，高于上年同期1.3个百分点。其中，比亚迪100.1万辆、吉利33.9万辆、特斯拉（上海）33.6万辆、上汽27.3万辆、长安汽车16.6万辆、奇瑞16.4万辆。
整车出口稳步增长
中汽协口径：一季度整车（含CKD）出口（报交）142万辆，同比增长7.3%。按乘商分，乘用车117.8万辆，增长6.1%；商用车24.2万辆，增长8.9%。按动力源分，传统燃料车97.8万辆，增长3.7%；新能源车44.1万辆，增长43.9%。
纵向比较，整车出口增速呈现放缓，上年底19.3%，今年前2月10.9%、一季度7.3%。
重点车企（集团）一季度汽车出口前10家车企（集团）：奇瑞25.6万辆、上汽21.9万辆、比亚迪21.3万辆、长安16万辆、吉利10.8万辆、长城9.1万辆、北汽6.3万辆、东风5.5万辆、江淮5.3万辆、悦达起亚3.9万辆。
乘用车延良好走势
工信部、国资委和发改委三部委同时严批车业无底线竞争，严治车市乱象，无底线的“内卷式竞争”有所遏制。一季度汽车制造业出厂价格（PPI）同比下降3.2%，其中，新能源整车出厂价格（PPI）下降1.1%，降幅比2月收窄1.6个百分点。
乘用车一季度产销651.3万辆、641.9万辆，同比分别增长16.1%、12.9%，其中，中国品牌436.9万辆，同比增长28.8%，市占率68.1%，在市场高位运行，同比又上升8.4个百分点。一季度乘用车国内销量524.1万辆，同比增长14.5%。
深挖两“更新”潜力
至3月4日，商务部收到以旧换新补贴190万份，预计全年报废更新和置换更新，有望带动1500万辆新车交易。当前，欧美等成熟车市中二手车交易量和新车销售量之比为2.5：1，而我国目前两者之比为0.7：1，差异之大，也是报废更新和置换更新“两新”潜力之所在。近日，上海做了一件“绣花针”工作，“外牌旧车在上海也能直接享受以旧换新补贴”。上海深入实施国家汽车以旧换新政策，加快全市汽车更新消费，完善报废汽车回收利用体系，积极打造“去旧更容易、换新更愿意”长效机制。本市挂外省市号牌汽车已经突破100万辆达105万辆，市场之大，可见一斑。 张伯顺
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