“确实没钱了”！知名车企三大工厂已停摆，高管现场爆料：我们工资也欠着，尽量确保车主一些基本的东西！

　　原标题：“确实没钱了”！知名车企三大工厂已停摆，高管现场爆料：我们工资也欠着，尽量确保车主一些基本的东西！公司此前3年亏超180亿元

　　哪吒汽车3月19日发布声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为，公司保留法律追责的权利。

　　3月19日下午，深陷“研发团队解散”传言的哪吒汽车，在其位于上海普陀的办公总部，与部分供应商举行了一次以“化债”为主题的沟通会。据悉，哪吒汽车提出希望通过“债转股”的方式减轻债务，以便推动新融资的顺利进行。

　　据21世纪经济报道，现场哪吒高管在会议现场接受记者采访时称，这场会议是哪吒和供应商在探讨自救方案，“大家一起共渡难关，这里面不是一个对立的关系，如果哪吒倒闭了，那就是0，什么都收不到，我们也一样，工资也欠着，我们希望这个企业能恢复过来，能够往前走。”此外，该高管也否认了“研发团队解散”的说法。

　　投资人要求先化债再投资

　　高管：尽量确保车主一些基本的东西

　　此前有媒体报道称，近期陆续有供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，更有甚者在此打起地铺。但今天这场沟通会显得较为平和，“已经持续半年多了，我们都有心理准备了。”

　　据了解，不少供应商接受了“债转股”的方案，“不接受也拿不到钱，债转股也是一种没办法的举措，不然就结束了，哪吒的固定资产偿还不了债务，必须要等新的融资进来才可能救活。”有供应商告诉记者。

　　所谓“债转股”是一种债务重组方式，债权人将其对债务人的债权转为股权，从而减少债务人的债务负担，同时增加其注册资本，优化了企业的资产负债结构。有媒体报道称，哪吒汽车计划将供应商对其70%债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。

　　1月24日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称合众新能源）召开股东沟通会，讨论了正在进行的E轮融资计划，计划融资规模约40亿~45亿元，其中领投方将投资约30亿元。

　　在本次沟通会上，哪吒汽车向供应商介绍了目前该轮融资的最新进展，“提供这40亿元的前提是化债，因为现在合众债务太多，如果这笔（投资）全部用来偿还债务就等于打水漂了，所以这是投资方提出的要求。”

　　据悉，目前哪吒汽车欠供应商的总款项占总负债的近2/3，总负债接近百亿元，由于负债较高，哪吒已经接洽的意向投资人希望哪吒减轻负债，才愿意投资到账。

　　日前，有媒体报道，哪吒汽车近期开始优化研发团队，本周签署离职手续的将会赔偿N+1，赔偿日期签署到5月30日。

　　在现场，有研发部门的哪吒员工向记者证实“并非强制性签署离职协议”，“也可以继续观望。”一位研发员工表示，当前市场环境差，就业机会较少，因此还是希望哪吒能够挺过去。

　　目前研发部门的薪资仍按照降薪50%的基准发放，前述员工向记者透露，不同部门的降薪基准不同，“研发部门相对还好一些，但下个月会发多少就不知道了，也许上海的最低工资2690元，也许还是50%，也许不发。”

　　上述高管表示，从去年11月份开始，哪吒汽车陆续在进行人员优化，“有的是主动的，有的员工也要去寻找一些新的工作机会，但减少人员是为了保证一个最小的运营成本能够解决问题。”对于此前被裁员的员工赔偿尚未到账，上述高管坦言：“确实是没钱，一旦有钱就发了。”

　　目前，哪吒位于国内的三大工厂已经停摆，海外业务仍在进行但也受到资金链断裂的影响。橙柿互动记者2月底曾实地探访哪吒桐乡工厂，彼时工厂大门紧闭，保安称已停产几个月。一位员工表示，顺利的话，3月底有望复工。

　　“在这么困难的情况下，公司也在尽量确保车主的一些基本的东西，但确实一些车主会受到影响，比如维修配件到货的及时性等问题，对此我们很抱歉，但这是实际情况，我们也在想尽一切办法来帮客户解决问题，所以现在我们最需要解决的问题是怎么能够找到一个好的解决方案，找到一个把每个人利益都放在一起的最大公约数。”上述高管说道。

　　3年亏了180亿元，上市进程停滞

　　降薪、裁员、换帅、被追债……

　　公开资料显示，哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下的智能电动汽车品牌，据公司官网，合众新能源成立于2014年10月，哪吒汽车成立于2018年。

　　作为早期入局的新势力车企，哪吒曾经有过高光时刻。2022年，它以15.2万辆的销量登顶新势力冠军，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。但仅两年后，其销量便如过山车般下跌。2024年年销量同比下跌40%。今年1月，其国内零售量仅110辆。

　　业绩方面，2021年至2023年，哪吒汽车营收年复合增长率达63.2%，经营现金流却持续为负，净利润分别为亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年亏了超过180亿元。销售毛利率分别为-34.36%、-22.52%、-14.86%。2024年一季度，合众新能源净利润亏损12.89亿元。

　　去年6月，合众新能源曾向港交所递交上市申请。招股书显示，合众新能源自成立以来已获得10轮融资，投资人不乏三六零安全和宁德时代等知名企业，以及来自浙江、江西、四川、安徽等地的国资背景基金。但其上市进程目前处于停滞状态。据港交所官网，合众新能源的IPO状态为“失效”。

　　事实上，从去年下半年开始，哪吒汽车就多次传出裁员、降薪、战略调整等消息。

　　去年10月中旬，有认证为“哪吒汽车员工”的网友在第三方平台称，“哪吒汽车已经发不出工资，并且欠了供应商很多钱”，其还奉劝“大家买哪吒汽车谨慎”。彼时，哪吒汽车有关负责人回应称，公司正在进行一系列积极的内部管理变革，包括工资结构调整和绩效考核体系的优化。在此过程中，一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资，其余人员先按薪资50%发放，剩余部分待方案通过之后补发。公司方面还透露，其中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。

　　去年10月底，有消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划；11月，哪吒汽车开始大幅压缩整合一、二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用。有媒体报道称，此次裁员比例最高或达到70%，各部门有差异。哪吒汽车称其在构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。

　　到2024年12月，因公司战略调整，张勇不再担任哪吒汽车CEO转任公司顾问，哪吒汽车创始人方运舟兼任公司CEO。彼时对于哪吒汽车的经营状态，方运舟发布全员信称，“作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意”。

　　今年1月24日，哪吒汽车发布消息称，过去三个月，身处震荡期的哪吒汽车经历了“聚焦瘦身”等一系列内部调整动作，月度运营费用下降70%以上。按照规划，经过一系列改革的哪吒汽车将全力以赴实现IPO，并在未来2~3年内，实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利等目标。

　　此外，合众新能源去年来被多家A股公司讨债一事也备受投资者关注。去年12月5日晚间，福石控股（300071）公告，子公司北京迪思公关顾问有限公司（简称“迪思公关”）因与合众新能源汽车股份有限公司的服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。福石控股透露，公司近日收到桐乡法院作出的民事裁定书及传票，裁定即日起冻结被申请人合众汽车银行存款5355万元或查封相应价值的财产，并将于2024年12月26日召开庭前会议。

　　去年11月8日，埃夫特（688165）公告，公司对合众新能源宜春分公司及合众新能源汽车股份有限公司提起诉讼，原因是埃夫特为宜春合众服务的众多项目已经验收完成，但宜春合众尚欠4819.5万元未付。

　　天眼查风险信息显示，今年2月以来，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司又新增多条限制消费令、被执行人以及股权冻结信息。

　　编辑|段炼 盖源源