蔚来高管解读Q4财报：有信心今年四季度盈利 乐道销量未达预期

专题：聚焦美股2024年第四季度财报

　　蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。第四季度，总营收为197.034亿元，同比增长15.2%，环比增长5.5%。净亏损71.115亿元，同比增亏32.5%，环比增亏40.6%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为66.222亿元，同比增亏37.9% ，环比增亏50.1%。

　　2024年全年，总营收为657.316亿元，与2023年相比增长18.2%。净亏损224.017亿元，而2023年净亏损207.198亿元。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为204.732亿元，而2023年净亏损183.507亿元。

　　财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。

　　以下是分析师问答环节部分内容：

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，所以想了解一下，管理层预计能实现多少成本节约，以及成本节约将来自哪些方面，还有在接下来的几个季度里，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？

　　李斌：确实，我们去年全年都在做成本管理方面的工作，全年的降本目标也得到不错地实现，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。在成本端，我们今年还会继续进行降本的工作，包括在供应链、研发等方面的降本，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，由于去年四季度乐道的上市，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，包括在品牌在建设初期的投入，这些投入也会延续到今年的一季度。

　　乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，当然，我们从今年的一季度开始，公司内部也在推进从研发到供应链，再到销售服务端全面的降本措施，推进基本经营单元的管理措施，目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。我们看到了一些好的迹象，不管是在研发方面，还是在市场端的费用控制方面，我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。

　　从二季度开始，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。三季度，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，相信随着销量的增加，毛利率的提升以及费用的控制，我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。

　　Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，为推动乐道业务重新实现增长，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，还是可能出于节约成本和增效的考虑，将乐道纳入蔚来，使其成为一个子品牌？

　　李斌：乐道今年以来的销量，确实是没有达到我们自己的预期，当然我们也全面地分析了其原因。首先，我们认识到乐道作为全新的品牌，在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。另外，根据我们自己的调研，乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。在我们前边的存量订单消化完之后，新增订单方面，我们确实是面临一些压力，这是最主要的原因。

　　针对这一问题，我们最近，尤其是今年春节期间，增加了一些品牌推广方面的投入。比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。所以从品牌知名度的角度来讲，蔚来有持续的提升，这方面的工作接下来我们还会继续进行。

　　第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，它也是有爬坡的过程。在去年乐道上市的时候，我们有105家门店，到去年年底，我们新增了100多家，到目前为止，我们的门店数量已经超过400家。但我们的这些门店都是新开的，其发挥的作用也有爬升的过程。根据我们自己的数据，开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，两者之间的效率差三倍。所以接下来，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，其作用也会越来越大，我们也在进行一些门店的效率提升。总的来说，我们在销售网络方面的投资，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。

　　当然，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。我们也看到这些销售同事越来越成熟，最近的产出也开始提高，能够开单的销售人员也越来越多，我们有针对性的培训，包括鼓励他们在门店以外，扩展销售线索，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。从业绩方面判断，今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，试驾数量也都是持续提升，每周都在创造试驾量新高，相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。

　　另外，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，在过去的两个月里，也随着我们改造换电站数量的增加，以及电池数量的增加，乐道用户可用的换电站，目前已经超过1500座。前期因为电池的供应不足，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，平均每站只有一块电池，现在这个问题也已经解决了，所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，改变了我们用户的口碑。

　　蔚来换电站多的地方，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，伴随着我们换电县县通工程的推进，对于乐道进入三、四县城市，或者更下沉的市场是非常有帮助的。有一个数字也让我们觉得非常有价值，就是我们现在有12个区域，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，所以双品牌的战略是有其积极意义的。

　　（持续更新中。。。）